汽车报废是看年限还是看公里数？

        今年山西将报废车辆车均补助由原来的6500元提高到8000元，可以促使车主把报废车辆送到解体厂。而2010年发布的《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》允许将五大总成交给再制造企业进行制造。这样应该可以提高收购价格，增加拆解行业盈利，同时也可以提高汽车原材料的循环利用。

        报废汽车的监管一直是一个难题。据人民网相关报道，我国每年约有60%的报废汽车流入黑市。商务部相关负责人表示，大量本应报废的汽车没有按规定交售给正规回收拆解企业，而是临近报废时被高价收购，以“假转籍”、“假过户”等形式流入黑市，经过翻新或者拆解拼装后出售到农村和边远地区超期行驶。

        《报废汽车回收管理办法》规定：国家经贸委负责组织全国报废汽车回收的监督管理工作。公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。但是国家经贸委在2003年已经撤销，应该用新办法来明确主管部门。

        相关单位对报废汽车的管理也缺乏积极性。据报道，山西公安局治安总队认为，报废车有关问题的查处是一项专业性很强的工作，治安总队不是专业的管理部门，只是在需要的时候配合执法。车管所表示，报废车数量庞大，监销工作量非常大，车管所警力、精力有限，且车管所又不是解体厂的主管单位，很难对拆解报废过程进行全方位、细节上的监控。

        我们从中选出几个重点车型进行评说。

        一、家用车

        根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是“中国特色”。另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当后一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。

        二、皮卡及轻、中、重型载货汽车

        这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。

        三、微型载货汽车

        总质量小于或等于1.8吨的微型货车，使用期限为8年，也就是使用年限到了8年，无论车况如何都要强制报废，不准延缓报废。

        四、轻货、大型货车

        总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车，使用期限为10年，可延期5年，也就是总的使用期限长达15年，不过，在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年，不得延缓报废。

        五、非营运客车

        9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。